El equipo de expertos de Roldán International Freight Solutions realizó un diagnóstico de la situación operativa de la cadena de suministro de los principales mercados con los que Colombia tiene relaciones de comercio internacional.
Compartimos los principales hallazgos del análisis correspondiente a la semana 2 del año 2022
Reporte del mercado ASÍA
Situación del mercado:
•Debido a que se acerca el Festival de Primavera de China, muchas fábricas estarán cerradas a partir de mediados de enero hasta mediados de Febrero, por tal razón, sugieren anticipar todas las Operaciones Logísticas considerando las restricciones por rebrote COVID.
•Las Navieras estiman que la situación de espacios para este 2.022 no cambiará (ampliar servicios), por lo que las gestiones para retomar contratos NAC serán pospuestas dando prioridad a los contratos FAK/SPOT.
•COVID: Los servicios en el Puerto de Ningbo funcionan con normalidad, aunque el gobierno de la provincia de Zhejiang ha instigado acciones de cuarentena y desinfección para el distrito (han estado sugiriendo el desvío de las Exportaciones al Puerto de Shanghai). Tianjing y Shenzhen ya reportan casos positivos por la llegada de Ómicron, lo que ha obligado a extremar las medidas mediante toma de pruebas para la toma de decisiones.
Capacidad:
•Capacidad de FCL x Booking: 4-5 FCL x BL.
•Escases de Equipos de 40HQ y Especiales (OT & FR)
•AÉREOS: Restricciones y Controles adicionales por manejo de variante Ómicron Servicio estable desde los Aeropuertos de Beijing, Shanghai, Ningbo y Qingdao.
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 18cbm / 8 Tons / 1,5 Tons x Pieza
(sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, se reparte entre varias Líneas Navieras que no compartan servicio para evitar impacto por Roll over u omisiones de servicio.
•Reservas para Carga DG y Equipos Especiales sujeta a aprobación de las Líneas Navieras.
•Aéreos: Uso de vuelos PAX Manejo de estibas según parámetros de aceptación por Ruta & Aerolínea. Servicios CAO, sujetos a programación de la Aerolínea y situación de la Terminal
(Covid-19).
SITUACIÓN GENERAL EN ASÍA
Tabla # 1: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
Tabla # 2: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
SITUACIÓN DE EQUIPOS EN ASÍA
“Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
Reporte del mercado EUROPA DEL NORTE:
Situación del mercado:
•A raíz de la notificación de HSUD/MSK de suspender sus servicios para FFWW, MSC continúa brindando su mayor soporte y capacidad operativa/comercial. HAPAG está intentando ampliar su cobertura y servicio, sin embargo, depende de la situación actual en la ruta desde ASIA – USA.
•Escasez vehiculares para el movimiento de Contenedores, debido a la demora en tiempos de operación en las Terminales y Depósitos.
•Puerto de Hamburgo: aplicación de recargo por “Congestión” debido a los tiempos extras para retorno de contenedores a las terminales (sugieren embarcar por el Puerto de Bremerhaven).
•Altas Tarifas: No brinda garantía de confirmación de Booking y asignación de Equipos.
Capacidad:
•MSC: Disponibilidad Equipos DRY (especialmente Equipos de 20STD).
•CMA/HAPAG/ZIM/MARFRET: Sin Allocation ni Equipos disponibles hasta el mes de Febrero (finales).
•VOLUMEN x BOOKING: 2-4 Teus x Salida (Equipos DRY) solicitud de reserva con 4-6 Semanas de antelación al ETD.
•AÉREOS: Restricciones y Controles adicionales por manejo de variante Ómicron espacios ajustados por el no retorno de vuelos PAX para cubrir la demanda (backlog en servicios) y fuertes congestiones en Aeropuertos HUB (MAD).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Programación de Reservas hasta con 4-6 semanas de antelación, con el fin de garantizar rotación de Equipos y Servicios.
•Aéreos: Programación de cargue/reservas con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Frankfurt, Milán y Ámsterdam.
•Despachos por Puertos Alternos y/o Modalidad LCL (Grupajes sujetos a consolidación).
Reporte del mercado ESPAÑA.
Situación del mercado:
•Las Empresas de Transporte llegaron a un acuerdo con el Gobierno y desconvocaron la huelga programada para finales de Diciembre El servicio se presta con normalidad.
• A raíz de la notificación de HSUD/MSK de suspender sus servicios para FFWW, MSC continúa brindando su mayor soporte y capacidad operativa/comercial. HAPAG está intentando ampliar su cobertura y servicio, sin embargo, depende de la situación actual en la ruta desde ASIA – USA
•Aéreo: Se deben revisar Tarifas y Servicio semanalmente debido a las restricciones por variante Ómicron y escases de vuelos.
Capacidad:
•CMA: Allocation 5 Teus x Salida (sujetos a cancelación) Servicio Priority.
•HAPAG: Restructuración de Servicios hacia el Caribe (Incl. CTG/BAQ), sin embargo, presenta escases de espacios y equipos (especialmente 40HQ).
•MSC: Con allocation y servicio (aprox 4-5 Teus x Motonave) pero con Tarifas altas (incluyendo PSS/GRI) Servicio TS Priority.
•RESERVAS: Solicitudes con aprox 4-5 Semanas de antelación al ETD.
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques por Puertos alternos (Bilbao, Gijón, Algeciras, Vigo).
•Aéreos: Programación con casi 3 semanas de antelación para confirmación de Espacios en los Aeropuertos de Barcelona, Valencia & Madrid.
•Despachos bajo Modalidad LCL (Grupajes sujetos a consolidación
Reporte del mercado EE.UU.
Situación del mercado:
•Sumado al mal tiempo en muchas regiones del País (lo que ha generado retrasos extras en las Operaciones Logísticas - cierre de Fabricas, Depósitos y CFS de Almacenamiento), continua la escasez de equipos, chassis y disponibilidad de transportistas.
•Puertos de NEW YORK & NEW JERSEY enfrentan represamiento de operaciones debido al incremento de casos de Covid entre trabajadores (aprox 350 diarios).
•AÉREOS: Servicio estable, ya que hay alternativas de Aerolíneas en el mercado y por inicio de Temporada de San Valentín, los niveles tarifarios están siendo competitivos.
Capacidad:
•RESERVAS FCL: Aprox 3-4 TEUs x Booking – Servicio: ONE, COSCO, HAPAG & HSUD.
•AÉREOS: Capacidad máxima disponible (hasta 10 TON) – Servicio: Tampa, UPS & DHL (LATAM continúa con inestabilidad en el servicio) – Tarifas SPOT
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: En los casos que sea posible (según ubicación del Shipper) están movilizando la carga hasta La Florida, para embarcar desde dichos POL (Miami, Port Everglades).
•Aéreos: Solicitud anticipada de reservas (aprox 5 días).
Reporte del mercado MÉXICO.
Situación del mercado:
•AÉREO: Servicio Estable ante restricciones por variante ómicron Tarifas caso a caso.
•MARÍTIMOS: Aplicación de Recargos GRI/PSS por alta demanda de servicios (principalmente rutas hacia el WCSA).
•Solicitud de reservas con 2-3 Semanas de antelación (sujetos a disponibilidad de Equipos & Espacios).
Capacidad:
•RUTA ZLO – BUN: Reservas a 2-3 Semanas / Vía COSCO-YML y WHL 3-4 Teus x BL
•RUTA VCZ – CTG: Opción HSUD/HAPAG/CMA (espacios finales de Enero y principios de Febrero). 3-4 Teus x BL
•CARGAS LCL (BUN/CTG): 20cbm / 5 Tons / 1,5 Tons x Pieza (sujeto a cobro por OWS).
•AÉREOS: Vía ET (vuelos Jueves & Domingos) Hasta 20 Ton x Vuelo.
Planes de contingencia:
•Marítimo FCL: Embarques con lotes mayores a 5 TEUS, distribuir las reservas entre 2-3 Navieras.
•Aéreos: Destinos hacia CLO & MDE, se deben validar como Operación de Cabotaje.
•RECOLECCIÓN FCL: Se están ofertando tanto Fuera de BL (Tercerizado) como Dentro de BL (Por la Naviera).
•RECOLECCIÓN FCL: Se están ofertando tanto Fuera de BL (Tercerizado) como Dentro de BL (Por la Naviera).
Reporte del mercado EXPORTACIÓN FCL.
Trades
•Callao - Perú
•San Antonio / Arica – Chile
•Guayaquil – Ecuador
Situación del mercado:
•HSUD estará operando con Agentes de Carga hasta el 31/Marzo/2022 prestando sus servicios únicamente en el corredor del Sur (Perú, Chile & Ecuador).
•Escasez de Equipos de 40HQ y Apto Alimento en Ciudades como Cali, Medellín y Bogotá Asignación de unidades en Puertos.
Capacidad:
•COSCO/OOCL/HMM: Revisión caso a caso Cambios de Servicio por omisiones de recalada por CNY.
•YANG MING: Allocation por Nave – 8 Teus CLX / 6 Teus SAI)
•CMA: Servicio Temporalmente suspendido hacia el sur por congestión en la Ruta desde la Importación.
•PIL: Retoma servicio hacía Perú con allocation reducido.
Plan de contingencia:
•Despacho por POL alternos (Cartagena & Barranquilla).
•Previsión de carga con urgencia vía Aérea.
•Previsión de carga bajo modalidad DTAI.
•Solicitud de reservas con 2-3 semanas de antelación, debido a los cambios que se presenten en la rotación de servicios.
Reporte del mercado EXPORTACIÓN AÉREO
Trades
•Lima
•Quito
•Miami
•Santiago de Chile
Situación del mercado:
•Escasez de Servicios Interline desde las Estaciones de CALI y MEDELLÍN.
•Inicio de Temporada de San Valentín (Enero 18 – Feb 06), por lo que la capacidad en las rutas hacia MIA está dedicada para el transporte de Flores (no GC) Aplicación de recargos extras para aceptación de cargas estándar.
•Reducción en la capacidad de Peso por Estaciones de Servicio (Cali, Bogotá, Medellín).
Capacidad:
•MIAMI: Flota dedicada al movimiento de Perecederos (Carga General sujeta a aceptación).
•LIMA & QUITO: Estable; solicitud de reservas con 1 semana de antelación (cargas con más de 30/40Pcs se deben parcializar).
•SANTIAGO DE CHILE: Inestabilidad del servicio; actualmente Tampa está cubriendo la ruta en vuelos de Fuselaje Angosto.
Plan de contingencia:
•Por poca capacidad (Vuelos Fuselaje Angosto) en Ciudades como CALI, MEDELLÍN, los Clientes han optado por movilizar la carga a BOG.
•Solicitud de reservas anticipadas (aprox 2 semanas) para “congelamiento” de espacio.
•Destinos como LPB, EZE, VVI, GRU, VCP, CWB y SCL debido a alta demanda se continúan manejando con tarifa MUST GO (Priority) únicamente
Fuente de información: “Información suministrada por aliados logísticos de transporte internacional de carga, retomada para nuestros clientes por expertos de Roldán International Freight Solutions”
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